Aeropuertos: poder y querer
Miércoles, Enero 13th, 201013/01/2010Es decisión última de los agentes territoriales aceptar o no el papel simbólico que se les otorga
Se acuerdan de aquello de “vamos a subir los impuestos a los más ricos”, y al final subieron el IVA y el IRPF? La reforma de los aeropuertos va por igual camino: Lakoff en estado castizo. Quizás oigan referencias a “aeropuertos singulares con gestión individualizada”, pero la gestión centralizada e integrada seguirá incólume. ¿Por qué? La realidad ha demolido la presunta eficiencia de la gestión en España. Nuestra navegación aérea es la más cara de Europa, con unos sueldos de los controladores que están por las nubes (no así su productividad). Este es uno de los motivos de que en el 2008 Aena fuese el gestor europeo con más pérdidas, mientras casi todos los grandes gestores de aeropuertos europeos (públicos, mixtos o privados) mantenían resultados positivos. Otro motivo es su política de inversiones, mucho más imperial que funcional (no culpen, sin embargo, al subsidio a aeropuertos pequeños: su monto es una parte ínfima del déficit total). Hace bien el ministro de Fomento cuando pretende reducir los costes del control aéreo, pero no ha comprendido que la ineficiencia deriva de los malos incentivos que genera el modelo centralizado e integrado, con su caja única y sus subsidios cruzados. Y de la extrema politización de la gestión: todos los miembros del consejo de administración de Aena son altos cargos – de designación política-de los ministerios de Medio Ambiente, Defensa y, sobre todo, Fomento. …
fuente/lavanguardia.es/